蒯句
2019-08-17 02:02:34

美国印第安纳州收费公路私有化的批评者称,他们担心运营商本周的破产申请将导致在高速公路上花费更少的资金。

总部位于芝加哥的ITR特许经营公司正试图将收费公路租赁出售给一家新运营商,该公司在向芝加哥美国破产法院提交的文件中表示,无法承担其母公司2006年以下交易所支付的债务。西班牙 - 澳大利亚财团辛特拉 - 麦格理(Cintra-Macquarie)向印第安纳州支付了38亿美元用于管理高速公路并保持通行费收入的权利。

南方本德的民主党参议员约翰·布罗登(John Broden)在立法机构中投票反对这项租约,他周一表示,他不相信破产不会对高速公路的运营造成任何重大改变。

“如果有人购买它们,他们将立即面临这样一个问题:我们怎样才能让这件东西更便宜?” 布罗登说。 “他们将寻求节省成本,并且会以更少的员工形式节省成本。”

根据破产申请,ITR目前拥有约220名全职员工和60名兼职员工,负责运营印第安纳州北部157英里的收费公路。

共和党州长迈克彭斯周一表示,尽管申请破产,他还是预计在高速公路上“照常营业”。

ITR表示,其财务问题源于2008年的经济衰退导致州际卡车运输的下降,这是高速公路的主要收入来源。 该公司表示去年收取了1.96亿美元的通行费收入,同时偿还了1.93亿美元的债务。 ITR未能支付到期6月到期的1.02亿美元利息。

ITR发言人Amber Kettring表示,任何新的运营商都必须遵守75年租约中规定的公路维护和运营要求以及对收费率变化的限制。

“他们仅限于我们必须使用的配方,”她说。 “因此,我们不能随意提高利率。”

来自LaPorte的律师Shaw Friedman表示,他相信州政府官员应该代表破产案中的居民进行干预。

“国家的利益肯定不是由对冲基金,银行和留置权人代表的,”弗里德曼说,他是州民主党的前任总法律顾问。

印第安纳州北部埃尔克哈特县议会主席约翰·莱瑟曼说,他仍然相信当时的政府。 Mitch Daniels通过收费公路租赁给国家“带来了很大的利益”,ITR的破产对典型的旅行者来说并没有太大的影响。

印第安纳州收费公路监督委员会的任命负责人Letherman表示,任何潜在买家都可能“以折扣价”接管ITR投资者的债务。 “有些人赢了,有些人在自由经济中输了。”